Batterie-Update

Lithium-Schwefel-Batterien gelten als vielversprechende Hochenergie-Technologie, sind aber noch nicht breit kommerzialisiert. Ein Blick auf Start-ups, Industrieaktivitäten und geförderte Forschungsprojekte zeigt, wo die Technologie heute steht. Die nächsten Marktchancen dürften weniger im Massenmarkt liegen, sondern in Nischen mit besonders hohen Anforderungen an das Batteriegewicht.

Lithium-Schwefel-Batterien gelten seit Langem als vielversprechende Technologiealternative zu Lithium-Ionen-Batterien. Eine Analyse von Patenten und Forschungsprojekten zeigt, welche Akteure die Entwicklung derzeit prägen, wo die technologischen Schwerpunkte liegen und wie Europa im internationalen Vergleich positioniert ist.

Altbatterien aus Elektrofahrzeugen sind kein Abfall, sondern eine strategische Rohstoffquelle. Unterschiedliche Länder haben verschiedene politische Rahmenbedingungen für das Recycling von Elektroauto-Batterien. Der Blick nach Ostasien zeigt auch Learnings für Deutschland und die EU.

Aktuelle Analysen des Fraunhofer ISI verdeutlichen den weiter anhaltenden Vormarsch der Elektromobilität. Nach einem schlechten Jahr 2024 erholten sich die Verkaufszahlen in Deutschland und weiteren Ländern Europas. Chinesische Hersteller führen im Hinblick auf die Gesamtzahlen deutlich.

Die weltweite Versorgung mit essenziellen Rohstoffen für die Batterieproduktion ist eng verknüpft mit geopolitischen Abhängigkeiten und der Marktvormachtstellung einzelner globaler Unternehmen. Dabei stehen insbesondere Marktstrukturen, geopolitische Einflussnahmen, Förderkapazitäten sowie die Versorgungssicherheit im Fokus.

Förderprogramme und Förderstrategien unterscheiden sich im internationalen Vergleich teilweise stark. Dieser Blogbeitrag vergleicht Initiativen führender Industrienationen zur Förderung der Elektromobilität. Besonders interessant sind die unterschiedlichen Industrie-Förderansätze der Länder, die in die drei Dimensionen Marktanreize, Ladeinfrastruktur sowie Zukunft des Verbrennungsmotors kategorisiert werden.

Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien (LIB) wird eine zentrale Rolle für Europa spielen, um Zugriff auf strategische Rohstoffe zu bekommen. Neben Skalierungsvorhaben bestehender Pilotprojekte sind seit rund einem Jahr sowohl Ankündigungen neuer Anlagen als auch gestoppte Recycling-Projekte zu beobachten. Dieser Blogbeitrag geht als Update eines Artikels aus dem August 2024 auf die aktuellen Entwicklungen ein.

Mini- und Microenvironments haben das Potenzial, die Batteriezellherstellung nachhaltiger zu machen. Nach wie vor sind diese Konzepte ein Forschungsthema. Allerdings mehren sich auch die industriellen Aktivitäten dazu, wobei viele der Akteure aus Deutschland und Europa stammen. Eine Analyse von Patentaktivitäten und Akteuren zeigt die inhaltlichen und geographischen Hot-Spots dieser aufkommenden Technologie.

Angekündigte Produktionskapazitäten in Europa summieren sich bis 2030 auf mehr als zwei Terawattstunden pro Jahr. Das übersteigt die voraussichtliche Nachfrage. Zudem haben die vergangenen Jahre gezeigt, dass eine Umsetzung aller angekündigten Projektvorhaben äußerst unwahrscheinlich ist. Aus diesem Grund hat das Fraunhofer ISI eine Methodik entwickelt, mit der die Realisierungswahrscheinlichkeit von Batterie-Produktionsankündigungen bestimmt und das Risiko für Batterieproduktions-Projekte bewertet werden kann.

Der Markt für Batterie-Materialien entwickelt sich gerade bei Lithium-Ionen-Batterien weltweit schnell weiter. Was USA und EU tun, um der Dominanz Chinas zu begegnen – und warum Überkapazitäten nicht zwangsläufig sichere Lieferketten mit sich bringen.

Laut aktuellen Analysen des Fraunhofer ISI erlebten die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) im Jahr 2024 global einen bemerkenswerten Anstieg. Deutschland und weitere Länder in Europa zeigten hingegen eine Marktschrumpfung. Darunter leiden europäische und amerikanische Hersteller.

In den vergangenen Monaten gab es wiederholt Berichte über niedrige Verkaufszahlen von Elektroautos und Entlassungen bei Automobilherstellern wegen nicht ausgelasteter Produktionslinien. Die folgende Analyse gibt einen Überblick über die aktuelle Lage auf dem Fahrzeugmarkt in Deutschland und Europa.

Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien (LIB) wird in Zukunft eine zentrale Rolle für Europa spielen. Derzeit sind sowohl Ausbauprojekte als auch Ankündigungen neuer Recycling-Anlagen zu beobachten. Dieser Blogbeitrag geht als Update eines Artikels aus dem Juli 2023 auf die aktuellen Entwicklungen ein.

Aufgrund der anhaltenden Expansion der Batterieindustrie wird der Bedarf an spezialisierter Aus- und Weiterbildung immer dringender. In diesem Blogartikel zeigen wir auf, bei welchen Gruppen innerhalb der Branche Bildungsbedarf besteht. Außerdem beleuchten wir, welche Schulungsformate sich für diese Zielgruppen besonders eignen. Der »European Battery Business Club« (EBBC) vermittelt aktuelles Batteriewissen in Kombination mit Einblicken in die Industrie durch ein asynchrones Online-Training, bestehend aus innovativen Mikro-Learning-Elementen. Dieses Schulungsformat gewährleistet selbstgesteuertes Lernen und die Möglichkeit, eine große Anzahl von Arbeitskräften gleichzeitig zu schulen. Aber entspricht das Format und der Inhalt des EBBC tatsächlich dem Schulungsbedarf der wachsenden europäischen Batterieindustrie?

Feststoffbatterien (Solid-state batteries, SSB) werden immer wichtiger: Fast alle namhaften OEM nennen die Technologie in ihren Entwicklungsroadmaps, teilweise mit recht konkreten Zeitpunkten für die Implementierung. Doch haben SSB bereits die nötige technologische Reife für die Einführung im Automobilmarkt erreicht? Noch immer finden sich neben den Kommerzialisierungsankündigungen der Hersteller auch Berichte aus der Forschung und Entwicklung, die nach wie vor auf große Herausforderungen auf dem Weg zum Massenprodukt schließen lassen.

Die weltweit steigende Nachfrage nach Batterien wird derzeit zum Großteil durch Lithium-Ionen-Batterien gedeckt. Aufgrund von geopolitischen Abhängigkeiten und Ressourcenverfügbarkeiten geraten allerdings zunehmend alternative Batterietechnologien in den Fokus. Welche Alternativen zur Lithium-Ionen-Batterie können die steigende Nachfrage bedienen, die Rohstoffsituation entspannen und geopolitische Abhängigkeiten verringern? Wie können Lieferketten so aufgebaut werden, dass in Europa ein resilientes und technologiesouveränes Batterie-Ökosystem entstehen kann? Und welche Rolle spielen Natrium-Ionen-Batterien, die in Asien bereits in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen?

Feststoffbatterien gelten als vielversprechende Weiterentwicklung von Lithium-Ionen-Batterien. Unterschiedliche Materialien stehen dabei für die verschiedenen Komponenten zur Auswahl. Welche könnten in Zukunft in (hybriden) Zellkonzepten erfolgreich kommerzialisiert werden?

Von der Rohstoffproduktion für Batterien über den Batteriemarkt selbst bis hin zum Recycling zeigt ein neues Webtool relevante Daten aus der gesamten Batterieindustrie.

Die Preise für wichtige Batterierohstoffe waren in den vergangenen zwei Jahren enormen Schwankungen unterlegen und haben dem Trend sinkender Batteriezellkosten ein – zumindest vorübergehendes – Ende gesetzt. In diesem Beitrag seines Batterie-Updates zeigt das Fraunhofer ISI, welche Rolle die Ausgestaltung von Lieferverträgen bei der Preisgestaltung spielt und wie sich die Veränderungen bei den Rohmaterialpreisen auf die Kosten unterschiedlicher Lithium-Ionen-Batterietechnologien auswirken.

Der Bedarf an Recycling-Kapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien steigt. Wie Europa ihm begegnen wird – und welche Unternehmen an welchen Standorten investieren.